航空業(yè)全球碳排放交易計(jì)劃或明年推出
2012/6/12 10:16:19 http://m.descargaswow.com/ 證券時(shí)報(bào)
中國(guó)低碳網(wǎng)訊 歐盟將國(guó)際航空業(yè)納入碳排放交易計(jì)劃(ETS),由此引發(fā)的爭(zhēng)議仍在發(fā)酵。在昨日召開(kāi)的第68屆國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)年會(huì)暨世界航空運(yùn)輸峰會(huì)上,國(guó)際航協(xié)透露,國(guó)際民航組織目前正在為航空運(yùn)輸業(yè)制定統(tǒng)一的全球市場(chǎng)措施,全球性的碳排放交易計(jì)劃有望明年推出。當(dāng)選本屆國(guó)際航協(xié)年會(huì)主席的中國(guó)國(guó)航(601111)董事長(zhǎng)王昌順表示,歐盟ETS將導(dǎo)致中國(guó)航空成本8年增加支出179億元。
王昌順說(shuō),歐盟ETS對(duì)中國(guó)民航影響非常大,據(jù)測(cè)算,2012年中國(guó)民航預(yù)計(jì)因此增加成本7.9億元,2020年將增加成本37億元,2012至2020年增支總額預(yù)計(jì)達(dá)179億元。
王昌順認(rèn)為,歐盟ETS已成為“碳收費(fèi)”“碳金融”,強(qiáng)迫航空公司增加成本,不但會(huì)影響中國(guó)民航業(yè)的發(fā)展,也會(huì)嚴(yán)重影響歐盟航空業(yè)。中國(guó)的航空公司將嚴(yán)格按照政府指令,未經(jīng)批準(zhǔn)不會(huì)參與歐盟的碳排放體系。他同時(shí)呼吁歐盟能夠在京都議定書(shū)框架內(nèi)進(jìn)行共同但有區(qū)別的雙邊談判,堅(jiān)決反對(duì)單邊行動(dòng)。
國(guó)際航協(xié)理事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官湯彥麟表示,要實(shí)現(xiàn)全球航空業(yè)的減排目標(biāo)需要一個(gè)獲得全球認(rèn)可的方案。包括歐盟在內(nèi)的各方都同意,必須在2013年國(guó)際民航組織大會(huì)上達(dá)成一個(gè)全球協(xié)議。但是,歐盟將航空運(yùn)輸業(yè)納入其單邊及越境的碳排放交易計(jì)劃(ETS)不是前進(jìn)的跳板,而是一個(gè)引發(fā)爭(zhēng)端、阻礙真正進(jìn)步的障礙,歐洲需要抓住時(shí)機(jī),采取切實(shí)行動(dòng)緩和局勢(shì),繼續(xù)尋找符合各方期望的全球解決之道,而不是冒著引發(fā)貿(mào)易戰(zhàn)的風(fēng)險(xiǎn)做出侵犯他國(guó)主權(quán)的行為。
由15家世界航空公司成員組成的天合聯(lián)盟有關(guān)負(fù)責(zé)人在接受記者采訪(fǎng)時(shí)也表示,如果是出于公平原則、全球統(tǒng)一實(shí)施碳排放計(jì)劃,就不會(huì)反對(duì);如果只適用于歐洲,就會(huì)反對(duì)。
湯彥麟透露,國(guó)際航協(xié)已再次敦促通過(guò)國(guó)際民航組織(ICAO),為減少全球航空公司二氧化碳排放量尋求一個(gè)全面的解決方案,ICAO目前正在制定統(tǒng)一的全球市場(chǎng)措施,并將在2013年秋季召開(kāi)的國(guó)際民航組織大會(huì)達(dá)成最終決議。
據(jù)了解,航空業(yè)的碳排放量占全球人為碳排放總量的2%,因此亟需管理。自2020年起,航空業(yè)計(jì)劃實(shí)現(xiàn)碳中和增長(zhǎng)。國(guó)際航協(xié)的目標(biāo)是,到2050年在交通需求大幅增長(zhǎng)的情況下,凈排放量減至3.2億噸,相當(dāng)于2005年排放量的一半。
歐盟碳排放交易計(jì)劃于今年1月1日生效,要求所有到離歐盟機(jī)場(chǎng)的航班購(gòu)買(mǎi)碳排放許可。該計(jì)劃招致美國(guó)、俄羅斯、印度和中國(guó)等國(guó)家譴責(zé),并可能傷及歐盟航空業(yè)。中國(guó)明令禁止國(guó)內(nèi)航空公司參加該計(jì)劃。