高油價與“碳管制”導(dǎo)致全球航空業(yè)艱難度日
2012/5/30 16:47:41 http://m.descargaswow.com/ 新華網(wǎng)
受國際油價高企等不利因素影響,總部位于日內(nèi)瓦的國際航空運輸協(xié)會(IInternational Air Transport Association,IATA,簡稱“國際航協(xié)”)20日對2012年全球航空運輸業(yè)盈利前景作出修正,將盈利預(yù)期由此前估計的35億美元下調(diào)至30億美元,較去年79億美元的實際盈利水平大幅下降。同時,歐盟征收航空“碳稅”的舉動,也給全球航空業(yè)帶來負(fù)面影響。
高油價侵蝕利潤
受主要產(chǎn)油地區(qū)形勢不穩(wěn)等因素影響,今年2月初以來,國際油價連續(xù)六周上揚。國際航協(xié)預(yù)計今年國際油價將維持在每桶115美元水平,較去年12月預(yù)計的每桶99美元有較大幅度上調(diào)。
國際航協(xié)理事長兼首席執(zhí)行官湯彥麟日前接受新華社記者專訪時表示,航空公司很難將高油價造成的損失轉(zhuǎn)移給消費者,如果國際油價繼續(xù)大幅上揚,全球航空運輸業(yè)將不可避免地陷入大幅虧損狀態(tài)。
此外,宏觀經(jīng)濟環(huán)境也使航空運輸業(yè)難有起色。根據(jù)多家機構(gòu)預(yù)測,2012年全球經(jīng)濟將增長2%,該增長率恰好處于航空運輸業(yè)盈虧平衡點,即當(dāng)經(jīng)濟增長率低于2%,航空運輸業(yè)往往陷入虧損。
因此,國際航協(xié)認(rèn)為今年全行業(yè)仍將在盈虧線附近掙扎,按盈利30億美元計,利潤率僅有0.5%,對于一個年營收6000億美元的行業(yè)而言,可謂杯水車薪。
但鑒于歐元區(qū)經(jīng)濟未進一步惡化,美國經(jīng)濟有一定改善,航空貨運市場表現(xiàn)穩(wěn)定等積極因素,國際航協(xié)未大幅下調(diào)行業(yè)盈利預(yù)期。
“碳管制”雪上加霜
從2012年1月起,航空業(yè)正式被納入歐盟的碳排放交易機制。這一政策要求,歐盟航空公司和進入歐盟空域的國際航空公司都要繳納碳排放稅。新政策將影響全世界4000多家航空公司的歐洲航線。
歐盟的單邊行動勢必對本就盈利狀況不佳的航空運輸業(yè)造成負(fù)面影響。湯彥麟預(yù)計,新政策實施的頭一年,航空公司將額外支付12億美元運營成本,歐盟新政“必將推高機票價格,最終買單的是消費者”。
由于歐盟對飛往歐盟的外國航空公司征收的碳稅是全程征收,范圍涵蓋飛機在歐盟領(lǐng)空以外飛行部分,遭到多國政府抵制。湯彥麟認(rèn)為,歐盟此舉違反國際航空規(guī)則,同時有侵犯別國主權(quán)之嫌。他表示,國際航協(xié)不反對碳排放交易,但任何措施都應(yīng)符合市場規(guī)則,不應(yīng)造成市場扭曲。湯彥麟希望,能通過地區(qū)內(nèi)安排解決碳排放控制這一全球問題。
中國市場仍高增長
盡管國際航協(xié)下調(diào)了航空運輸業(yè)總體盈利預(yù)期,但對各個地區(qū)的調(diào)整差別較大。其中,北美地區(qū)調(diào)整幅度最大,盈利水平由此前預(yù)計的17億美元下調(diào)至9億美元,歐洲地區(qū)預(yù)計虧損6億美元,與此前預(yù)測持平。
國際航協(xié)對亞洲地區(qū)看法最為樂觀,盈利水平由此前估計的23億美元上調(diào)至25億美元。其中,中國市場表現(xiàn)最為搶眼。湯彥麟預(yù)計,由于中國經(jīng)濟穩(wěn)定,中國航空運輸市場將繼續(xù)保持較高增長。
湯彥麟說,經(jīng)過十余年的發(fā)展,中國的航空公司已經(jīng)成長為高效、現(xiàn)代的航空公司,能夠隨宏觀經(jīng)濟實現(xiàn)高增長。他認(rèn)為,中國政府在管理和駕馭經(jīng)濟發(fā)展方面成效卓著,為本國航空公司發(fā)展提供了良好的宏觀經(jīng)濟環(huán)境。