僑興電動車萬里之行 為中國-亞歐博覽會添亮色

　　                         中國低碳網(wǎng)    夏蘭妃

　　
       僑興電動車萬里之行 烏魯木齊完美收官

　　8月29日下午四時，行程一萬里、歷時約22天的絲綢之路經(jīng)濟帶交通文化之旅的隊員們，踏上了新疆首府烏魯木齊這片期待已久的土地。

　　激情的烏魯木齊熱情地向隊員們敞開了通向西域的大門，呈現(xiàn)在隊員們面前的是一幅幅迷人的畫面：銀裝素裹的冰山雪原風光，綠草如茵的青青牧場，純凈的天山天池，燦爛歡笑的維吾爾族姑娘……隊員們感覺自己瞬間融化在了這座富有異域情調(diào)的多彩城市。

　　僑興絲綢之路經(jīng)濟帶交通文化之旅是中國-亞歐博覽會系列活動中的重要一環(huán)。8月14日，"絲綢之路經(jīng)濟帶交通文化之旅"在連云港正式啟動。2輛來自廣東僑興科嶺的增程式純電驅(qū)動城市客車作為活動指定用車，載著60位行者踏上了征程。他們沿途歷經(jīng)徐州、蘭州、武威、嘉峪關等城市。盡管一路上，隊員們領略了連云港的清新浪漫、體會了徐州歷史內(nèi)涵之厚重、欣賞了蘭州的大漠戈壁，絲綢之路美景猶如串串珍珠般鑲嵌在了隊員的腦海里。但一踏上烏魯木齊，大家還是深深地擁抱了這座城市。

　　新疆地處亞歐大陸腹地，陸地邊境線5600多公里，與俄羅斯等八國接壤，在歷史上是絲綢之路的重要通道。在建設絲綢之路經(jīng)濟帶中，新疆的區(qū)位優(yōu)勢、人文優(yōu)勢、政策優(yōu)勢十分明顯。鑒于此，烏魯木齊對外經(jīng)濟貿(mào)易洽談會的繼承和升華為中國-亞歐博覽會。中國-亞歐博覽會與在南寧舉辦的中國-東盟博覽會兩翼齊飛，旨在引領絲綢之路經(jīng)濟帶再次騰飛。

　　"院院戶戶青藤繞，村村溝溝綠波翻"，葡萄好比瑪瑙美，品嘗著吐魯番的葡萄，隊員們體會到了中國-亞歐博覽會東道主烏魯木齊的熱情、開放、豪邁，在這里有一種親切和歸宿感。"明月出天山，蒼茫云海間"。在美麗的天山腳下，古絲綢之路的明珠-烏魯木齊即將迎來首屆中國-亞歐博覽會，"開放、交流、合作、共贏"將成為此次盛會的主題。

　　而客觀講，電動車行程萬里，為絲綢之路經(jīng)濟帶沿途增添了新綠色，更為中國-亞歐博覽會的開幕增添了實實在在的亮色。

　　萬里之行 驚嘆與肯定同行

　　回首過去的點滴時光，每一個人的腦海里，都有著諸多美好的值得回憶的細節(jié)。

　　駕駛員在談到駕駛的感受時，興奮地說，"長途駕駛，駕駛員非常勞累，而在科嶺電驅(qū)車上，不需要踩離合器，也用不著掛擋，我的左腳和右手就閑了下來。不像以前渾身都處于緊張的狀態(tài)，整個旅途都很放松……"不僅如此，車本身集成的安全功能很多，可以幫助駕駛員處理一些信息，這使得駕駛充滿了高科技和人性化。

　　坐在車上的感受如何？一路乘坐的記者們可能最有發(fā)言權(quán)。參與此次中國-亞歐博覽會絲綢之路經(jīng)濟帶交通文化之旅的20多家中央級媒體記者對純電動公交車能走絲綢之路，開始感到非常驚奇，甚至有些質(zhì)疑。但是，后來，他們在車上就變成了在享受：整體感覺舒適而安靜。車內(nèi)非常平穩(wěn)，可以公交車上寫稿子，并且可以自己聽到敲擊鍵盤的聲音！

　　同樣，沿途很多地方交通運輸主管部門的領導，最初也覺得不可思議。甘肅省交通運輸廳一位領導表示，作為完全擁有自主產(chǎn)權(quán)的新能源公交車，科嶺能有這樣的表現(xiàn)讓我非常吃驚，即便傳統(tǒng)燃料車能在如此復雜的氣候、路況下跑幾千公里就是奇跡，更不用說新能源公交了。特別是看到當僑興科嶺增程式純電動客車高速公路時速能穩(wěn)步控制在80-90千米，下坡路段甚至可以達到110千米，他們驚訝地質(zhì)疑："我沒有看錯吧？公交車跑出公路車的速度，這是真的嗎？速度能一直保持嗎？"他們的疑慮很快被消除，當車隊從甘肅敦煌駛往新疆哈密的高速公路上，400多公里路段，科嶺純電動客車一直領跑卡車集結(jié)賽車隊……

　　萬里之行 更是新起點

　　眾所周知，當下新能源汽車蓬勃發(fā)展。

　　據(jù)不完全統(tǒng)計，2012年年底，中國國各類新能源汽車累計銷售27432輛，其中混合動力客車12156輛、混合動力乘用車3703輛、純電動客車2526輛、純電動乘用車6853輛、其他車型2194輛。2013年，中國國新能源汽車（純電動汽車和插電式混合動力汽車）銷量達到了17642輛，與2012年相比增長38%。2014年1至8月份，新能源汽車更是呈現(xiàn)快速發(fā)展態(tài)勢。盡管新能源汽車的市場增速不斷提升，但中國在2012年公布的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020）》中明確提出，到2015年，純電動汽車和插電式混合動力汽車累計產(chǎn)銷量力爭達到50萬輛。中國如何能在未來一年半銷售超過40萬輛新能源汽車？

　　新能源汽車推廣速度與預期相差甚遠，除了當初政策制定時過于樂觀外，與中國國新能源汽車技術實力、民眾消費實力、配套設施不完善等息息相關，其中技術不夠成熟、對充電站的依賴過大都是推廣阻力。

　　為了徹底改變新能源汽車推廣的困境，僑興科嶺電動從市場需求出發(fā)，通過不斷完善技術和工藝，讓產(chǎn)品更加貼近市場，尤其是在充電站方面，通過技術升級，讓新能源汽車不再依賴充電站，掃除新能源汽車推廣配套設施投資大、見效慢的尷尬局面。

　　作為增程式純電動技術的倡導者，僑興科嶺CEO杜炬始終對自己的產(chǎn)品充滿自信，他表示："為了中國新能源汽車發(fā)展，我潛心研究18年，這款產(chǎn)品推向市場之前，我們已經(jīng)做過各種測試。兩輛活動指定用車此前已經(jīng)在交通運輸部試驗場路試達3萬公里�？傊�，我們一直奉行一個原則--從我們僑興科嶺賣出的每一輛車都是成熟的，絕對不拿用戶當試驗場。"

　　談及未來的發(fā)展規(guī)劃，杜炬介紹，僑興科嶺將規(guī)劃打造年產(chǎn)能達3萬輛的增程式純電驅(qū)動客車項目，并在黃三角、長三角、珠三角，東北、華北地區(qū)建立客車生產(chǎn)基地；同時將斥巨資，規(guī)劃打造年產(chǎn)能達20萬至25萬輛的增程式純電驅(qū)動轎車項目，并將先后在遼寧沈陽、河南洛陽、廣東惠州建立基地。

　　僑興科嶺規(guī)劃在2016年生產(chǎn)增程式動力系統(tǒng)15萬臺套，2020年生產(chǎn)增程式動力系統(tǒng)達到50萬臺套。僑興科嶺還將大力引進人才，加大技術創(chuàng)新投入，并建立新能源汽車技術中心、新能源汽車動力與整車技術檢測中心，注冊國際電動車俱樂部，建設國際EF-1（電動車一級方程式）賽車場，通過汽車文化建設，為我國打造具有國際電動汽車品牌，建設汽車博物館和新能源汽車科普教育基地等。

　　帶領中國電動車從"推動中國制造向中國創(chuàng)造轉(zhuǎn)變，中國速度向中國質(zhì)量轉(zhuǎn)變，中國產(chǎn)品向中國品牌轉(zhuǎn)變"歷程中，僑興，將大有作為！