初到海濱小城連云港,便很快被這座小城市的區(qū)域跨度之大所震驚:從新浦區(qū)的海州客運(yùn)站出發(fā),前往另一個(gè)主城區(qū)——連云區(qū)的連云國(guó)展中心,全程足足長(zhǎng)達(dá)34公里,甚至超過(guò)了許多省字頭的中心城市跨度。這樣的城市跨度,無(wú)疑會(huì)對(duì)居民的出行造成諸多不便,但隨著連云港首條BRT公交線(xiàn)路—B1的開(kāi)通,這一問(wèn)題便很快得以迎刃而解。
據(jù)當(dāng)?shù)鼐用窠榻B,連云港市快速公交一號(hào)線(xiàn)自2012年2月開(kāi)始動(dòng)工到當(dāng)年 10月1日正式通車(chē)運(yùn)行,僅僅使用了八個(gè)月時(shí)間便告竣工,是江蘇省建設(shè)周期最短的一條快速公交線(xiàn)路。
在連云港B1線(xiàn)路嘉瑞寶站,你會(huì)驚奇的發(fā)現(xiàn),當(dāng)?shù)鼐€(xiàn)路站臺(tái)與北京、鄭州等其他城市的BRT線(xiàn)路車(chē)道及站臺(tái)均處于道路兩側(cè)的形式完全不同,采用的是中央側(cè)式站臺(tái),專(zhuān)用車(chē)道設(shè)置在道路中央,車(chē)站在專(zhuān)用道兩側(cè),車(chē)輛使用右開(kāi)門(mén)形式。主線(xiàn)采用18米宇通鉸接車(chē),4條支線(xiàn)和2條環(huán)線(xiàn)采用的是12米長(zhǎng)宇通公交車(chē),市民可以在主線(xiàn)上的大型樞紐站實(shí)現(xiàn)同站臺(tái)同方向免費(fèi)換乘。
連云港市BRT公交系統(tǒng)與其他城市的不同之處還在于站臺(tái)的設(shè)計(jì)。以B1線(xiàn)路站臺(tái)來(lái)說(shuō),其靈感來(lái)源是用建筑的形體切割、建筑表皮、空間圍合來(lái)表現(xiàn)出魚(yú)的靈動(dòng)和在波光中游動(dòng)的神采。在設(shè)計(jì)手法中,將半圓殼狀的形體根據(jù)不同功能和形式需要做弧形的切割,在入口處表現(xiàn)對(duì)人流的接納。表皮材質(zhì)上用干凈的金屬板和通透的玻璃結(jié)合鋼結(jié)構(gòu)骨架,體現(xiàn)動(dòng)感、現(xiàn)代的氣息。同時(shí),在色彩運(yùn)用中,更多地嘗試了透明和帶有金屬感的材質(zhì),極具現(xiàn)代美觀。當(dāng)然,該方案還體現(xiàn)了美觀與實(shí)用的有機(jī)結(jié)合,站亭內(nèi)包含了現(xiàn)代化的硬件設(shè)施,包括售票廳、安全門(mén)等,既滿(mǎn)足工作人員的工作、生活需求,并為乘客提供良好的候車(chē)環(huán)境;而海濱大道市區(qū)段BRT站臺(tái)則是另一種具有海濱特色的“海鷗”造型全封閉BRT站臺(tái):流暢的線(xiàn)條象征著海濱城市的浪漫和美好,白色的車(chē)站凸顯了現(xiàn)代設(shè)計(jì)的簡(jiǎn)約時(shí)尚,仿生流線(xiàn)外形象征城市快速公交系統(tǒng)的高效高速。
“新潮前衛(wèi)的設(shè)計(jì)風(fēng)格,加上口碑卓著的宇通車(chē)輛,使得這套貫通了連云港城區(qū)的東西南北的“一主兩環(huán)四支”的快速公交系統(tǒng)成為了我們港城市民引以為豪的驕傲”,當(dāng)?shù)赜讶死钕壬诮徽勚胁粺o(wú)自豪的說(shuō)道,“小城市的快速公交,照樣可以有大的作為!”