豐田與斯巴魯在2008年簽署了合作協(xié)議，在合作架構(gòu)下雙方將共同開發(fā)一款搭載水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)的后驅(qū)跑車。而在豐田接連推出FT-86與FT-86II兩款概念車后，斯巴魯也用自己的BRZPrologu展示了這款后驅(qū)跑車的看點(diǎn)。近日，斯巴魯官方宣布更接近量產(chǎn)的BRZ STIConcept概念車將會(huì)在11月16日開幕的洛杉機(jī)車展上首發(fā)。 斯巴魯BRZ STIConcept概念車    　　斯巴魯BRZSTIConcept概念車在造型設(shè)計(jì)上并不像豐田的兩款概念車那么夸張，少了幾分銳利且前衛(wèi)的線條，現(xiàn)得更為內(nèi)斂和圓滑一下兒。同時(shí)六邊形的進(jìn)氣隔柵以及有稜有角的尾燈造型則呼應(yīng)了當(dāng)下斯巴魯?shù)募易迨皆O(shè)計(jì)語言。 斯巴魯BRZ STIConcept概念車  　　  在車尾造型部分，斯巴魯BRZSTIConcept安裝了賽車般的大型尾翼和后保險(xiǎn)杠下方的分流器來突出性能色彩，不過與FT-86II概念車相比，斯巴魯BRZSTIConcept的線條仍然現(xiàn)得更為簡潔、滑順。不錯(cuò)，車身側(cè)面的線條比例還是反應(yīng)出斯巴魯和豐田兩款車濃厚的血緣關(guān)系，翼子板上散熱鰓孔的位置以及飽滿的輪拱線條都暗示了這兩款車密不可分的關(guān)系。 斯巴魯BRZ STIConcept概念車　　  而在動(dòng)力細(xì)節(jié)方面，斯巴魯BRZSTIConcept將搭載一臺(tái)2.0升的水平對(duì)置自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，并且將會(huì)使用來自豐田的缸內(nèi)直噴技術(shù)以及燃油噴射技術(shù)D-4S，使其在提升性能的同時(shí)兼顧油耗與排放水平。斯巴魯表示，概念車在洛杉磯車展首演后，其量產(chǎn)版則將在12月的東京車展中亮相，隨后于2012年春季開始投產(chǎn)。