眾所皆知森林人車系以招牌水平對(duì)置汽油發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力，結(jié)合斯巴魯所獨(dú)創(chuàng)的SymmetricalAWD對(duì)稱式全時(shí)四輪傳動(dòng)系統(tǒng)，提供結(jié)合安全、操控與節(jié)能環(huán)保表現(xiàn)的高度駕駛樂趣；然而它之所以吸引消費(fèi)者目光的，相信絕非如此！身為一輛稱職的SUV車型，內(nèi)外兼修很重要！
2011款森林人擁有更加成熟穩(wěn)重的外型，全新的雙柵欄式樣水箱護(hù)罩搭配上方的斯巴魯六星廠徽更顯搶眼外，瞬間營(yíng)造出高質(zhì)感氛圍。視野寬闊的擋風(fēng)玻璃讓這輛軸距達(dá)4560×1780×1700mm的大車駕馭起來一點(diǎn)也不困難，無輪前座或后座乘客都可以充分感受它寬敞的空間。
我們這次為各位讀者試駕的，是寶藍(lán)色的森林人；或許和它一向給人粗獷豪邁的形象有所落差，但卻多了一分沖突的美感和安心。新式樣多功能后視鏡和鑲嵌在后視鏡上的LED鉆帶燈組，即使在雨霧和黑夜中也輕易可見，行車安全有所保障，主動(dòng)被動(dòng)安全系統(tǒng)也一樣不缺，整合在方向盤上的影音控制鍵和定速巡航艦，讓駕駛能更專注在路況。
中控臺(tái)囊括了CD音響、MP3播放功能、藍(lán)牙通訊和，雙區(qū)恒溫系統(tǒng)；AUXIN和USB系統(tǒng)則巧妙的隱藏余手套箱中。
車身則保有森林人車系一貫明顯肌理線條，車尾采用的左右雙出排氣尾管，造型營(yíng)造出強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)基調(diào)；配上215/65R16輪胎運(yùn)動(dòng)感十足。
在車室內(nèi)裝部分，2011款森林人追加許多多功能的便利機(jī)能性的設(shè)計(jì)，更多的收納置物空間以利于收納或行李擺設(shè)，更加裝雙區(qū)恒溫空調(diào)系統(tǒng)，讓乘客與駕駛享有同等的舒適乘坐感受。
事實(shí)上在駕駛的過程中，試車組首先感受到這輛四驅(qū)SUV控制起來毫不費(fèi)力，輕松寫意就可以開著它穿梭在寶島的荒野山林之中。就算你只是想開著它度過都市里的每一天，它的空間表現(xiàn)也絕對(duì)不會(huì)讓你失望。市區(qū)12.0km/L、高速8.8km/L、平均10.4km/L的油耗表現(xiàn)在水平之內(nèi)。不算高的售價(jià)讓人輕松擁有日本進(jìn)口SUV，有此需求的消費(fèi)者很難不砰然心動(dòng)。
正因?yàn)槟軒Ыo消費(fèi)者高度價(jià)值感受，斯巴魯除榮獲2010年德國(guó)汽車協(xié)會(huì)(ADAC)評(píng)比為消費(fèi)者滿意度最高的品牌，更連續(xù)兩年成為全球唯一全車系榮獲美國(guó)高速公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)(IIHS)安全首選的車廠。全新森林人擁有多項(xiàng)特性，親自體驗(yàn)一回，就能明白斯巴魯超越所有SUV的駕馭標(biāo)準(zhǔn)。
身為斯巴魯在北美的主力SUV車款，森林人在2007年底推出第三代車型以來，在太平洋兩端的美日兩地市場(chǎng)都獲獎(jiǎng)無數(shù)、廣受好評(píng)，當(dāng)然在銷售表現(xiàn)上也交出了漂亮的成績(jī)單。然而說到這輛車，似乎也不得不簡(jiǎn)短提一下它的光榮歷史；1997年SUV風(fēng)潮在美國(guó)掀起狂瀾，森林人以精致動(dòng)力輸出和嚴(yán)格安全標(biāo)準(zhǔn)等優(yōu)勢(shì)，不僅從此扭轉(zhuǎn)了品牌形象、更如同一場(chǎng)及時(shí)雨拯救了原本的銷售頹勢(shì)！
然而在全球車壇都掀起節(jié)能、更兼顧省油性能的當(dāng)下，斯巴魯也決定在2011年式的森林人換上新的心臟，并在配備上加以提升。我們?cè)囓嚱M這次為各位讀者介紹的，便是全新2011年式斯巴魯森林人，它不僅具備更為成熟穩(wěn)重的造型設(shè)計(jì)，內(nèi)裝配備也更為豐富多元，更重要的是導(dǎo)入全新第三世代水平對(duì)置汽油發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力，結(jié)合斯巴魯所獨(dú)創(chuàng)的SymmetricalAWD對(duì)稱式全時(shí)四輪傳動(dòng)系統(tǒng)，提供結(jié)合安全、操控與節(jié)能環(huán)保表現(xiàn)的高度駕駛樂趣。
森林人2.0XS搭載這具水平對(duì)置四缸DOHC發(fā)動(dòng)機(jī)，排氣量為1995cc，壓縮比10.5，缸徑84mm/沖程90mm，導(dǎo)入使用TGV進(jìn)氣控制系統(tǒng)(TumbleGeneratedValve)、EGR廢油氣循環(huán)系統(tǒng)(ExhaustGasRecirculation)、AVCS主動(dòng)閥門控制系統(tǒng)(ActiveValveControlSystem)與分離式發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻器，可輸出最大馬力150hp，最大扭力20.0kgm。這樣的動(dòng)力讓試車組在駕駛過程中感到充沛飽滿、環(huán)視車內(nèi)的寬敞空間，不愧為一輛稱職家庭用車。
相較于現(xiàn)行1994c.c.水平對(duì)置DOHC四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，看似最大輸出馬力不變，但扭力則有小幅度提升，藉由全新發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、缸徑與沖程之改變、活塞、連桿等采用輕量化設(shè)計(jì)。也因機(jī)件運(yùn)作摩擦減少，試車過程中可以感到發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)作細(xì)致。不僅在各種轉(zhuǎn)速域時(shí)，車輛加速表現(xiàn)相當(dāng)平順，其燃油經(jīng)濟(jì)性也有所提升，排放表現(xiàn)符合各國(guó)嚴(yán)苛的環(huán)保法規(guī)。
水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)讓森林人擁有車身重心低、有利于操控穩(wěn)定性的特點(diǎn)。然而斯巴魯另一項(xiàng)科技結(jié)晶，就是對(duì)稱式全時(shí)四輪傳動(dòng)系統(tǒng)（Symmetricalall-wheeldrive）；或許森林人2.0XS的消費(fèi)群和那些所謂「Off-Road」玩家，重復(fù)性并不高，但四傳設(shè)定所帶來的抓地力、高循跡性操控表現(xiàn)，以及雙懸吊支柱式附平衡桿的后懸吊設(shè)定，絕對(duì)可以滿足一般市區(qū)和高速道路之用！在Sportshift功能與VDC車輛動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)的幫助下，一時(shí)興起上山路享受操駕快感也安全寫意。
目前森林人車系區(qū)分為2.0XS、2.5XT兩個(gè)主要款式。然而斯巴魯六星廠徽鮮明形象，讓這款產(chǎn)品地位在SUV市場(chǎng)顯得相當(dāng)獨(dú)特；試車組一時(shí)半晌之前似乎也找不到對(duì)手與之披敵。